锚头装得好，那整体材安装得美丽得体，结实耐用，但如果拼接得不好，就会出现裂缝，破烂等现象。在预应力混凝土里，钢筋锚头是保证预应力钢筋的预应力不损失，长期存在的设施。螺栓锚头是受拉普通钢筋末端旋入螺栓；焊端锚板是受拉普通钢筋末端与厚度d的锚板塞焊。在钢筋末端配置弯钩或机械锚固是减小锚固长度的有效方式，其原理是利用受力钢筋端部锚头（弯钩、贴焊锚筋、焊接锚板或螺栓锚头）对混凝土的局部挤压作用加大锚固承载力。
斜拉索通过索塔锚固区将索力传递给混凝土索塔，锚固区必须在
图5 桃夭门大桥索塔锚固形式（环向预应力）
保证恒载、活载作用下的自身合力受力外，构造上还要满足施工的要求，同时要考虑方便养护和维修。索塔锚固方式多采用拉索在锚固区断开（相对于鞍座锚固结构）非交错式锚固结构，主要包括：环向预应力锚固、 锚固钢横梁、钢锚箱三种锚固方式，桃夭门大桥则采用了环向预应力锚固的锚固方式（见图5）。
桃夭门大桥是一座混合式斜拉桥，在钢箱梁段采用了耳板式连接，在混凝土梁段采用了锚管式连接。
（1）上锚头防护
由于环境恶劣，为防止潮湿环境对上端斜拉索锚具的腐蚀，必须对上锚头进行密封，并且孔端密封后表面平整，增加了大桥的美观。
首先对锚孔金属管内表面的杂质进行彻底清理并做除锈处理，在金属管内表面刷涂两道环氧底漆，然后对管口做临时封堵，并分2~3次对管内进行发泡密封，待发泡完毕后，对发泡表面进行修整，调用HM106密封胶对管口进行密封，最后刷涂两道塔用聚氨酯面漆。
（2）下锚头防护
桃夭门大桥下锚头采用了在混凝土梁段用锚管连接，在钢箱梁段采用销铰连接两种连接方式，钢套管上口的密封处理考虑到实用性和美观性的结合，采用了不同规格的不锈钢将军帽，这些部位都成为防护的重点。
钢套管在进行彻底的清理后，采用聚氨酯发泡材料填充。聚氨酯发泡材料是由聚醚与多次甲基多苯基、多异氰酸酯发生聚合反应后而成，具有质量轻、不吸水、低导热性、隔气性好、韧性好等特点，从而能够有效地使锚具与雨水、潮气以及其他腐蚀介质相隔离聚氨酯发泡施工采用专用气泵提供压缩空气，使混合料在导管口处呈雾状高压喷出得以充分混合反应，直接喷入锚管进行发泡，喷射量由计算所得的实际体积控制。发泡完毕24 h后，对管口的发泡材料进行修整，然后填充聚氨酯防水密封胶。
由于桃夭门大桥位于海峡地区，且在桥位两侧有两个很大的油库，空气中盐分、油雾及水气的含量都非常高，环境十分恶劣，即使是不锈钢也会产生一定程度的锈蚀，因此，对斜拉索锚具的防护不仅仅只限于内部的防护，外部的防护从美观和实用的角度来说都需要重视。经过对现场情况的研究和分析，最终决定采用在锚管及将军帽外部涂刷防锈漆的方法来进行防护，具体的涂装体系为：二道环氧锶黄底漆（80 μm），一道环氧云铁中间漆（40 μm），二道氟碳面漆（80 μm），颜色与防撞护栏一致。在施工中，由于空气中油雾含量极高，附着在表面影响粘结力，所以要求每一层防锈漆涂刷之前都要对工作面用特定的溶剂进行彻底清洗，并且进行打磨粗糙，增加层间的结合力，涂刷时要均匀涂刷保证美观。经过以上步骤，桃夭门大桥形成了一套完整且行之有效的锚头防护系统。 [3]
