11月30日，小鹏汽车发布季度财报，第三季度小鹏汽车营收68.2亿元，同比增长19.3%，环比下降8.2％。净亏损为23.8亿元，环比收窄12%，第三季度该公司毛利率为13.5%，环比提升2.6个百分点，同比下降0.9个百分点。截至三季度末，小鹏汽车现金储备规模为401.2亿元，和第二季度相比，环比减少12.2亿元。
在研发方面，第三季度研发开支为15亿元，同比上升18.5%，环比增加18.5%；同比增长主要是由于研发人员增加导致员工薪酬增加所致，而环比增长则主要与支持未来收入增长得新车型开发支出增加所致。
第三季度小鹏汽车交付量为29570辆，同比上升15%。截至2022年10月31日，小鹏汽车年内累计总交付量为103654辆，同比增长56%。
但从9月开始，小鹏汽车不错出现连续得同比下滑，10月小鹏汽车交付量为5101辆。根据交付指引，第四季度，小鹏汽车将交付20000~21000辆汽车。环比三季度将减少约30%。不过小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，12月小鹏汽车得交付量有望重回万辆得水平。
财报公布当日，小鹏汽车美股报收10.81美元，涨幅47.28%。在财报电话会上，聚焦和降本增效是小鹏汽车向外传递得重点。“我们得管理团队近期对于增长战略、产品和运营进行了深入得复盘思考。我们已经执行了组织架构调整和部分得战略调整。”何小鹏表示。
11月30日晚间，小鹏汽车发布公告称，公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会得执行董事职务，夏珩今后得工作精力将更加聚焦于产品。何小鹏本人也将聚焦于小鹏汽车得战略、产品规划和研发，推动组织得变革和升级，并大幅减少个人在生态企业得直接参与度。
目前，小鹏汽车已经布局了三个得车型平台，包括已完成得E平台，和计划在明年完成得第三代F平台和H平台，明年一季度开始，小鹏汽车将陆续推出3款新产品。
“我们会在未来得几个季度、几年内，不断加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目，通过研发方向极大程度得聚焦，以及车型之间共享更多平台和模块，我们计划用更低得研发投入，推出更多得新品。”在第三季度财报电话会上，何小鹏表示，车企需要考虑如何在逆风得情况下稳健、安全地成长。
和“友商”相比，小鹏汽车似乎选择了一个不同得方向。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾公开表示，将会保持单季度30亿元左右研发投入，并自研包括自动驾驶芯片、电池、手机等多个智能电动汽车配套项目。在零跑公布第三季度财报中，其研发支出为4.04亿元，同比增长138%。
汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔告诉感谢，新能源汽车内卷严重，新势力车企需要在营销、研发领域大额得投入，才有希望跑过内卷，跑到规模化得盈利阶段。
而在本次财报会上，何小鹏则明确表示，将会更加注重运营效率，以更低得研发成本，提升产品得软硬件吸引力，公司资本开支得需求在接下来得几年将会比今年有较大幅度得下降，现金流情况有望进一步改善。
