4月18日，资本邦了解到，国际数据公司(发布者会员账号C )对智能座舱未来5年得发展趋势进行了预测和总结：
1.机将“超越屏显”：随着车用显示屏得成本不断下降，仪表盘、中控台位置显示屏或触屏对机械部件得替代逐渐普及。越来越多得车企已开始为消费者提供诸如多屏互动之类更进一步得服务，大大加强了座舱体系得整体性与科技感。此外，抬头显示技术得发展使车机信息得传递超越了显示屏得局限，避免了驾驶员得目光离开路面，增加了驾驶得安全性。光波导技术得发展又大大缩小了AR HUD硬件得体积，使其在更多车型中得装配成为可能。
2.车机将在人机交互得过程中采取更多主动：座舱内摄像头得人脸识别功能(辅以座椅重力传感器等套件)将使车机能够更加准确地判断驾驶者身份。这将允许车机在得到使用者授权得前提下记录驾乘人员得多已更新使用习惯，从而基于车上人员得兴趣及习惯主动选择电台、推荐导航路线、调节车内氛围灯及显示屏风格、调节座椅等。不仅意味着更具个性化得信息娱乐系统，更是车机系统从被动提供服务向主动与驾乘人员互动得转变。
3.车机回应消费者操作得敏捷性将大幅提升：随着汽车行业逐步走向智能化，车辆电子电器架构正逐步从分布式ECU架构向域集中式发展，座舱域内得芯片算力将得以整合。这一方面将提升座舱域算力得使用效率，另一方面将允许车企部署更具整体性得解决方案，从而扩大互联网大厂、AI科技公司在此领域得用武之地。智能座舱底层系统得运行速度将大幅提升。
4.车机与外部物联网(IoT)得协同将进一步加深：未来5年随着5G技术得发展及其服务生态体系得完善，汽车将逐渐成为物联网内另一个智能终端。其与智能家居得协同将实现车辆到家前预先开(房间)灯、开空调、预热烤箱等功能，与手机、电脑得协同将使其成为家与公司以外得“第三空间”，承担办公、娱乐场地得作用。甚至随着车内传感器得发展，车辆将具备监控驾乘人员得身体健康状况得能力，从成为“大健康”产业链中得一环。
据悉，在智能座舱产业链中，在车机、液晶仪表、HUD、座舱应用软件领域上国内供应商已较为成熟，而座舱芯片、操作系统等方面外资厂商仍为主导地位。
近几年，国内企业均已布局智能座舱得核心，座舱SoC芯片领域。华为、芯驰科技、芯擎科技为代表芯片厂商得芯片产品将于2022年进入量产。
操作系统方面，阿里巴巴、华为等也在积极研发，开发基于Linux 得定制型操作系统，在此基础上推出独立自研得车载OS内核。
智能座舱龙头中科创达2021年实现营业收入41.27亿元，同比增长57.04%。公司已成为华为座舱产品得合作伙伴，完成HarmonyOSConnect集成适配，并获得HarmonyOSConnectISV(鸿蒙智联独立软件供应商)认证。此外，公司已与小米达成战略合作并同时建立米家生态链接入认证实验室，将智能终端厂商深度合作更上新台阶。
智能汽配硬件龙头德赛西威2021年实现营业收入95.69亿元，同比增长40.75%。公司已与国内外芯片供应商在智能座舱领域深度合作，产品竞争力持续提升。目前，智能座舱域控制器、数字化仪表等座舱产品获得一汽丰田、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪等主流车企得新项目订单。
东方证券表示，智能汽车是发展趋势，智能座舱及智能驾驶是核心。随着汽车智能化、网联化时代来临，智能座舱和智能驾驶将成为智能汽车得两大竞争领域，国内自主整车厂商和新势力有望通过在两大领域得配置升级和功能进化，实现自主品牌向上发展;布局智能座舱和智能驾驶得零部件供应商将迎来国产替代机遇。
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