本篇给大家总结得是已经被网友吹爆得比亚迪宋PLUS DM-i，自从上市以来不错也是在不断节节攀升，2022年2月份不错为19055辆，排在SUV不错榜第2名，这还是在比亚迪产能不足情况下得不错，很多人等车都要半年之久，如果比亚迪产能跟得上得话很可能已经是第壹名了！这款车真有这么香么？不妨先看看各大车评人/号对这款车得测评总结！ |
各大车评号/人得测评内容总结 |
（一）感谢对创作者的支持来自互联网 |
● 测试车辆：宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS（顶配版） ● 加速测试（当天气温23℃）： ①电量80%以上，运动模式油门踩到底，百公里加速平均8.73秒 ②亏电状态下：百公里加速平均10.16 ● 制动测试：当天气温23℃，经6次测试，可靠些制动距离41.75米，平均43.19米，刹车过程车辆姿态不稳定，点头现象明显，表现非常差。 ● 麋鹿测试：可靠些通过成绩为74.5km/h，转向有虚位但指向精准，整体紧凑性较差，侧倾控制较差，后轮有轻微抬轮现象，电子稳定系统介入及时，介入后减速效果明显，轻微影响超控，避让动作流程。 ● 噪音测试：怠速状态前排29.1分贝；车速40km/h前排52.1分贝；车速60km/h前排53.4分贝；车速80km/h前排59.1分贝；车速100km/h前排60.4分贝；车速120km/h前排65.6分贝。 ● 赛道测试：圈速成绩01:32.16（对比之前总结过得十一代思域：圈速01:25.90） |
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（二）胖哥试车 |
● 驾驶表现：像是纯电动车得驾驶感受，动力表现上这台车虽然只有8秒多得加速成绩，但是在体感上已经非常接近同级别1.5T甚至是2.0T发动机得驾驶感受。油门响应非常得迅速，且非常线性，踩多少有多少得感觉，中段加速也有较好表现。需要优化得点：刹车到即将停车得时候会感觉到车辆有一点点向前窜（没优化前需适应）。 ● 底盘：偏舒适性设计，悬挂前段得表现非常软，像是人走过海绵或者地毯得感觉，所以避震器会在后段过滤掉细小得震动，但到了后段之后又会比较韧，带来较好得支撑，所以即使遇到较大得颠簸也可以很好地化解，并不会在车内感觉到比较突兀得震动。 ● 隔音：车辆用了非常多隔音棉，前排玻璃采用了夹胶玻璃控制噪音，发动机噪音控制非常好，风噪以及胎噪反而被凸显出来，总体还是可接受范围。 ● 整体表现：非常得适合在城市里开，首先方向盘回馈力度非常轻盈，对于女性也非常友好。由于悬挂软，激进并线或高速过弯得时候会有一定侧倾。配备得智能驾驶帮助系统无论是跟车还是安全性上都有不错得表现。从燃油经济性以及续航来看和同价位车型相比有较明显优势，还能上绿牌，性价比高。 |
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（三）集车频道 |
● 测试车辆：顶配版 ● 后排：空间相当不错，敞亮，座椅挺舒服，但非常严重得缺点是座椅靠背会强烈抖动（不管车速快慢），第壹次遇到。 ● 噪音：比同价位合资车型控制都要好一点。因为国产车型噪音控制比合资高一个档次，在同价位国产处于中等水平。主要是佳通得轮胎路噪比较突兀，随着行车公里数增加，行驶品质和噪音控制会下降。 ● 动力：完全够用，但在110、120km下直驱发动机声音明显，声音不好听，中高速急加速能力预期不要高，80以后快踩油门没有明显递进得动力（慢踩快踩基本一样），侧窗风噪大。 ● L2帮助驾驶：高速整体比较稳。低速城市路况过路口和跟随前车能力不太好。 ● 行驶体验：顺滑，发动机介入基本无感，但声音会有些明显。城市开是电车得感受，基本跳不出什么毛病。 ● 零百公里加速和刹车测试： ①运动模式，关闭空调，弹射起步 第壹次：测试仪器显示是8.5秒，车上显示7.8秒（数据跟感谢对创作者的支持还是比较接近，也验证了网友说得太欢乐表了~~）；刹车：41.3秒。 第二次：测试仪器显示是8.4秒，车上显示还是7.8秒；刹车：41.2秒。 ②纯电模式（绿色EV+sport）：发动机有介入，测试仪器显示是8.0秒，车上显示7.6秒。 ③强制纯电模式（蓝色EV+ECO）：测试仪器显示10.7秒。 ● 缺点： ①后排座椅抖动；②比亚迪一直以来得缺点操控表现太弱，开起来像汉兰达这种大车，极限不强；③刹车太差。④油门响应慢踩线性及时，但快踩会慢半拍，动力响应上把电得优势丢掉了。 ● 内饰：做工非常精致，没话说，座椅做工精细，材质好。属于国产品牌一线水准。 ● 音响：效果一般 ● 户外取电功能：瓦数可达3300瓦（理想one才2200瓦），大功率电器也能带动，非常羡慕和实用得功能。 ● 车机系统：屏幕操控流畅，语言识别准确。 ● 油耗测试：ECO+HEV模式，车上两个人，全程有高速有城市路，蕞终百公里油耗5.07L。 |
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（四）韩路聊车 |
● 测试车辆：顶配版 ● 底盘高度：因为有电池得原因底盘比普通轿车没高太多，不能当比较全能得SUV看待。 ● 后备箱：垂直高度并不高，两边宽度和进深、规整程度不错。二排放倒可以和后备箱形成贯通得空间，较平整（自己游还能当床睡） ● 内饰：简约、低调，素雅得主流风格，用料符合十几万车该有得水平。方向盘皮质稍有点薄。 ● 座椅：17万得车含有座椅通风和加热两项高级配置，不错。坐起来比较舒适，包裹性不错。 ● 车机系统：反应流畅，界面直观，功能多。 ● 后排：空间大，地板纯平，座椅高度好承托性好，很柔软，后背角度可调节，如果皮质用料好一点可以接近满分了。 ● 悬架：软硬属于中位值，如果再稍微调高级一点点就可以实现没有多余弹跳。 ● 噪音：风噪抑制比想象好，轮胎噪音比想象差。 ● 转向手感均匀，偏轻，配合电车一样顺畅地加速开起来较轻盈，像开小型车得感觉。 ● 跟之前试驾得秦Plus DMi不太一样得是，发动机启动时没有明显得震动，大油门时发动机声音也不明显，非常克制。 ● 燃油经济性：非常高，这也是DMi卖得好得重要原因。 |
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课代表自家总结：
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