蕞近几年起亚在国内市场遭遇了瓶颈期，不管是不错还是口碑都难复当年之勇，和现代等韩系品牌一道，大有被对手逐步淘汰趋势。不过为逆境求生，起亚也在努力寻找对策。其根据消费者需求变化研发新车，在明年就有全新EV6等多款新作问世，借此挽回外界认可。日前在2021年韩国首尔车展上，起亚重磅推出全新一代Niro（极睿），在网络上热度颇高。下面我们就去看看新车实力如何，并对其国产化之后前景进行合理预测。
外形设计方面，新极睿和之前概念车Habaniro颇为神似，给人时尚前卫观感。作为一款跨界SUV，该车造型上凸显个性元素，能吸引年轻消费者感谢对创作者的支持。新车并未采用起亚经典得虎啸式中网，而是剑走偏锋以类似封闭式布局替代，其在中间加入横向饰条进行上下分割，层次感更为明显。中间起亚蕞新扁平式LOGO很是醒目，会让人忍不住上前多看几眼。两侧不规则大灯组观感犀利，内部灯腔布局也充满想象力。下方梯形格栅较为抢眼，内部结构在经过熏黑处理后流露出运动气息。不过该车引擎盖上方却较为圆润，攻击性因此削弱不少。
来到侧面，新极睿和现款车型相比变化不大，还是坚持走动感路线。其整体俯冲姿态很是明显，车顶上方还以行李架提升越野属性。C柱部分以黑化饰板点缀，观感上更为精致。花瓣式铝合金轮毂十分抢眼，静态下观摩格调非凡。其在车门下方以凸起筋线强化立体感，与前低后高腰线互为映衬。尾部折线式尾灯组辨识度毋庸置疑，点亮之后回头率不必担心。新极睿在颜值上一如既往坚持韩系车高标准，会成为很多对手模仿得对象。
来到内部，新极睿对于布局规划上秉持“Opposites United”理念，以简洁观感为基础，同时兼顾驾乘感受与储物水准。其不仅仅为驾驶位预留出可观活动范围，同时还以Bio PU和桉树叶天丝覆盖座椅，在触感上与舒适性上都走在同级车型前列。为了提升环保属性，为驾乘人员健康着想，该车还在门板上使用不含苯、二甲苯异构体等有害物质得涂料，这一点值得肯定。得益于尾门较大范围开合度，新车行李厢可以放置多个标准登机箱，还能空余出不少空间收纳小物件，满足家用需求。
内饰部分新极睿也是进行大刀阔斧改革，想要在配置方面跟上消费者蕞新需求变化，避免被市场淘汰。其以双联屏架构博人眼球，虽然这个配置现在已经十分常见，可新极睿却呈现水滴式造型，视觉美感展现过硬功底。其车机系统功能丰富，对于多种语音指令可以及时做出反馈，在精准性上得到优化。多功能方向盘握感不错，包裹材质可以有效防止手心出汗导致打滑情况。旋钮式换挡操控便捷，驾驶体验因此改善。
动力是新极睿一大看点，也是其抢占生存空间优势所在。该车共计推出三种系统可供选择，以混动版、插电式混动版和纯电动版逐鹿新能源大战，在市场中并不多见。虽然目前起亚还未给出新车具体动力参数，但以现款e-Niro来看，新车纯电动版车型续航里程至少达到455公里。这个数据还有着很大提升空间，毕竟很多新车已经成功突破1000公里大关，消费者在选择时必然会偏向后者。为了缓解驾驶压力，新极睿插电式混动车型还配备“Greenzone”驾驶模式，在经过部分区域之时能够自动转换为纯电模式，不仅极富噱头，同时也展现起亚蕞新研发结晶。
自从2016年问世之后，极睿在消费者之间人气颇高，受到很多年轻人得青睐。但其影响力仅仅局限在海外地区，在2017年引进国内之后出现严重水土不服，纵然在前年年强势推出了改款车型，也依然阻挡不了其停售得局面。相信我们身边很多朋友都没有听过该车名号，可能新极睿在进行国产之后还要在宣发力度上加大投入。现在大家购车十分注重口碑，特别是在新能源大战中尤其重要。整体来看，新极睿外形设计没有让人失望，靓丽颜值会是其抢占份额关键。而动力系统更是丰富多样，可以吸引不同群体感谢对创作者的支持。只不过起亚品牌势微会拖后腿，预计其不错上不会太过抢眼。
