传闻了近半年的北汽菲克（据称北汽集团内部代号“BFC”）合资项目，预计还要继续保持“传闻”状态。《车壹条》从相关渠道打探到的最新消息是，因为外方合资伙伴在导入车型上的要价太高，北汽菲克合资谈判已经陷入新一轮拉锯战中，正所谓开局容易收官太难。事实上，北汽与菲克计划联姻后国产大排量道奇SUV，从市场前景来看并不乐观。
目前，北汽集团官方尚未就北汽菲克合资计划的存在或最新进展，对外通报任何消息。据媒体此前披露的信息，北汽菲克合资项目原定将于去年11月签约并对外发布，但事实上并没有。
不仅如此，北汽集团官方还在今年1月份传出这一消息时矢口否认，这样的表态让外界对其未来前景更增添了一份不确定性。说句实在话，如果真是好事将近，北汽应该从各个层面早就主动放风，以试探外界反应和引起媒体关注。而官方对此避而不谈甚至矢口否认，那就得另外一番解读了。
合资谈判推进缓慢 国产道奇列入意向
有两个外围的信号在一定程度上佐证了目前“收官难”的现状。一个是曾在北汽集团整车事业部任职，担纲过昌河汽车副总经理的廖雄辉，上周宣布空降汉腾汽车任总经理，而在廖跳槽前，从北汽集团内部传出的消息是，其肩负的神秘使命之一就是参与北汽与菲克前期合资谈判。
如今，廖彻底出走北汽可以从一个侧面佐证，北汽与菲克合资项目的谈判短期内很难看到实质性突破的迹象。而另一个足以佐证的例证是，两周前北汽官方宣布高层人事大换防，传闻中有望调任北汽菲克合资项目任职的现任北汽股份副总裁蔡建军，并未如传闻中那样如期换防。
接近核心人士的消息源告诉《车壹条》，撇开蔡建军调岗传闻的真实性不谈，北汽与菲克合资项目没有实质性进展，却是不争的事实。
