飞机飞得不敷快机动性能不敷强，那就直接多加几个发动机，加强动力，这不就结了。这是许多人孕育发生的一个误区，以为发动机越多飞机的机动性就越好，这实在是很错误的。
起首说为什么发动机多飞机的机动性反而不愿定好，航空上的许多工具之以是存在是有缘故原由的，而战斗机，作为当代空军的主力机型，必须拥有充足壮大的机动性和速率等性能。但是飞机的计划是一个非常噜苏细节非常多的工程。增长一台发动机，看似简朴，实则背后门道很深。
增长一台发动机，确实，可以孕育发生更多的推力，看似可以大概进步速率和机动性，实则否则。由于增长了发动机，也就增长了重量，别的还会粉碎飞机的气动结构计划，使得阻力涡流等等题目出现，而这黑白常难以办理的。并且，发动机增多了，所必要的燃油也就多了，飞机的代价也就上升了（发动机本钱在飞机的本钱中占了相称大的比例），如许一来，飞机为了得到原来的航程，不得不增长更多的燃油，而燃油也是要体积的，这只会越发粉碎气动形状。并且加装太多燃油就会导致机体太重，飞的反而烦懑，并且加装太多燃油在遭到打击时也很伤害，身上带的油太多，一不警惕被击中就完了。
实在多发动机战斗机也是存在的，好比美国的F106项目，就曾加装了三台发动机，不外现实性能并不抱负，这照旧在捐躯了航程之后，要是再为了航程多加点油形状再转变一下，现实的性能大概还不如原来的版本呢。
实在飞机发动机装得许多的也有，好比美军的B52轰炸机，足足200多吨的体重，利用了足足8台发动机，这体重中有很大数目便是燃油，便是为了应对巨大的航程另有八台发动机的斲丧。
并且进步机动性不但仅在于增多发动机，就拿美军F22的F119发动机来说，推力壮大不说（美国航空发动机不停领先俄罗斯），并且还能在同时直接转变发动机喷口的喷射偏向，即矢量推进，得到了极为壮大的超机动性，而老式的三代机纵然加了发动机，在机动性上是有着天赋缺陷的。
