在国人的购车理念中存在这样一条很有趣的理论：同样价格中选那个最大的。在这样的 理论指导 下，小型SUV市场所面临的压力不言而喻。但如果依次便下定论说小型SUV没有未来，恐怕要与MPV会被7座SUV取代的说法一样，是一个彻头彻尾的伪命题。那些定位于 入门级 、 低价款 、 能开就行 的小型SUV将会逐渐走向没落是可以预见的，但定位于个性化、专业化的精品车型似乎才刚刚进入主升浪。
在说 定制化 之前，我们先聊聊 个性化
在汽车产业高速发展的今天， 定制化 似乎拖了整个行业的后腿。在 拼产能 这个大环境下，让工厂停下生产线来搞深度定制显然是不现实的事情。所以我们只能先聊下 个性化 ，而后我们发现即使下调了这一标准，小型SUV中能够站在合格线以上的也只有Jeep自由侠。
无需改色，Jeep自由侠提供11种车身颜色，几乎囊括目前市面上所有色系。考虑到国内消费者体量巨大，为进一步防止 撞衫 ，甚至提供了4000+种类的内外饰品组合。在我们看来，这是品牌从量产迈向定制过程中必不可少的一环，先充分满足消费者对个性化的要求，再通过科学、合理的生产销售机制来实现 定制化 。至于为什么一定要去做这些事 因为大家不可能永远在搏产能，日渐饱和化的市场总有一天会倒逼着车企去做一些在感性层面完全满足消费者的事情。
专业化 是打造精品车型的先决条件
不可否认，小型SUV市场上存在一些销量还不错的 偏科生 ：为保证油耗而牺牲安全性；为追求安全而牺牲操控；为提升操控而牺牲油耗 大部分企业就这样把选择难题抛给了消费者。而在Jeep品牌看来，这样的表现只能说明一点 不够专业。对此，他们有着一套自己的标准 Jeep 4X4 SUV智能科技体系，一套集高效动力总成+高标准安全保障+专业四驱技术为一身的SUV造车标准。
仍然以Jeep自由侠为例，1.4T高功率涡轮增压发动机可以提供高达79kW的升功率，在动力性能上有着极为不俗的表现，与其搭配的7速双离合变速箱能将传动效率提升33%，换挡速度极快，实际体验堪比高手玩手挡。
而另外一款2.0L I4 D-VVT发动机+9AT车型则有着起步迅猛、低速平顺、高速省油的特点，在行驶品质方面可以满足最为苛刻的消费者。
世界级的车身制造工艺+70%高强度钢的应用，使得Jeep自由侠的安全性达到了同级别一个前所未有的高度，在各大碰撞测试机构的榜单中，Jeep自由侠都名列前茅。
Selec-Terrain 路况模式自选系统 + Active Drive Low智能四驱系统堪称行业典范，不只可以在标准、雪地、沙地、泥地、岩石路况间自由切换，还提供专业级的低速扭矩放大功能，攀爬比可达20:1。同级最专业的全路况表现，Jeep自由侠在前则无出其右者。
OK，我们回到最初关于 精品化 的讨论。在 年轻人的第一台XXX 与 专业咖认可的XXX 之间，我们认为 精品化 的具体表现更倾向于两者的结合。目前家庭购买第二台车的需求十分旺盛，比如很多车主都推崇的 牧马人+自由侠 组合或者 大切诺基+自由侠 组合，其根本在于感受过精品车型的高级感后便不愿降低的品质要求，这也很大程度上反映出了自由侠在消费者心中的地位。
