昨日，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，向国家质检总局备案了召回计划，因燃油泵控制单元问题，自2017年12月25日起，召回共计1818340辆汽车，其中涉及2007年至2015年间出厂的部分迈腾及迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、大众CC轿车以及帕萨特轿车。
本次大众因燃油泵控制单元问题的召回可谓突破了两个记录，一方面是创今年召回数量之最，近两百万台；同时，大众在近9月当中连续发布了12道“召回令”，堪称史无前例，让笔者不禁对大众品质产生质疑。
大众燃油泵控制器缺陷不单单是熄火问题，甚至可导致自燃：
笔者通过对召回所涉及车型燃油泵控制器的了解，发现该部件产生故障的原因主要是因为其在工作当中，非负载电流的无故增大（官方召回声明中指出）导致控制器本身发热，且该部件位于后排座椅海绵垫下方，多余的热量无法排出所以控制器本身异常高温，导致出现控制器融坏，无法为发动机供油，造成行驶当中突然熄火以及无法启动车辆的问题。
控制器无负载电流的增大，究其原因肯定还是配件质量问题，再加上大众将本身会产生热量的部件直接放置于易燃，且无法散热的后排坐垫下方，同样是车辆本身的设计缺陷。通过对故障案例的搜索可以发现，大量车主反映燃油控制出现外壳融化的现象，甚至还有出现冒烟、刺鼻气味的现象，可见燃油控制器高温熔化随时可能点燃后排坐垫海绵，造成自燃事故。
