今年10月有幸参加一次科考活动，连续穿越我国四大无人区中的可可西里、阿尔金山和罗布泊这三大无人区。
在此只是对这片人迹罕至的山川风貌的作些介绍,将穿越中的一些花絮与大家分享，有关涉及科考的内容不便在旅游休闲板块里多说，敬请谅解。
本次活动行程分三段
一、穿越可可西里
时间：10月2日~ 10月7日
穿越路线：
格尔木—昆仑山口—不冻泉—索达南杰保护站—D1营地—库赛湖—D2营地—卓乃湖—D3营地—返回109国道—昆仑山口—格尔木—乌图美仁—老茫崖—花土沟—石棉矿
二、穿越阿尔金山
时间：10月8日~10月14日
穿越路线：
石棉矿—玉树圃保护站—阿其克库勒湖—鲸鱼湖—阿其克库勒湖—玉树圃保护站—鸭子泉—风尘口达坂—阿雅克库木湖—依协克帕提中心站—库木库里沙山—沙子泉—新达坂—依吞布拉克镇—若羌—库尔勒市
三、穿越罗布泊
纵横南北、东西两次穿越，
第一次穿越：
时间：9月1日~9月5日
路线：吐鲁番—火焰山—高昌故城—迪坎儿—龙城雅丹—余纯顺墓—湖心—盐湖—楼兰保护站—穿核污染区—旧机场—原子弹爆炸指挥中心—太阳墓地—老开屏—35团—尉犁—库尔勒
第二次穿越路线：
时间：10月17日~10月23日
路线： 库尔勒—吐鲁番—哈密--甘肃柳园—敦煌—玉门关—三垄沙雅丹—金矿—野骆驼保护区—八一泉---库木塔格沙漠--怪石坡—彭加木失踪地—罗中镇—湖心—余纯顺墓—楼兰保护站—楼兰古城遗址---保护站---十字路口---36团—若羌—库尔勒
第一篇：可可西里沼泽的威力
因为大部分人员都没有网名，就由我来给各位起个名吧。
领队：工匠，有丰富的高原户外经验，
队员：
老大：全队年纪最大，因调研需要年近60，仍奔波于在荒凉的无人区，其精神着实令人敬佩
蛋糕：个子最高，因出谜语，打一食品，“高个与矮个男人的最大区别”而命名
无波：很有男子气质而名之
法官：推理严谨但更以囊中黄段子闻名
企鹅：常因寒冷缩成企鹅状
菜碟：小菜一碟，简称菜碟
小胖：可不是我起的名，这是他的爱称。全队的开心果
洙洙：资深美女
酥油花：资深美女
王师傅：1#车师傅，高原经验丰富
小卫师傅：2#车师傅兼厨师，活波幽默
苑师傅：给养车师傅
本人：一头梦中受野牦牛惊吓的老狼
羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊无人区是中国也是世界上少有的成片无人区，是中外所有探险家向往的地方。四大无人区是我国4个面积最大的自然保护区，也是地球上人类少有涉足的极少地域之一。
以下为四大无人区之可可西里自然保护区简介
可可西里自然保护区是我国目前建立的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的国家级自然保护区之一，被誉为“世界第三极”和青藏高原珍稀野生动物基因库。
可可西里自然保护区位于青海省西南部的玉树藏族自治州境内，东经89 ordm;25’～94 #730;05 #900;，北纬34 ordm;19’～36 ordm;16。其范围为昆仑山脉以南，乌兰乌拉山以北，东起青藏公路，西迄省界。保护区西与西藏自治区相接，南同格尔木唐古拉乡毗邻，北和新疆维吾尔族自治区相连，东至青藏公路，总面积4.5万平方公里。
可可西里地处青藏高原腹地，平均海拔在4600米以上，最高峰为北缘昆仑山布喀达板峰(亦称新青峰或莫诺马哈峰)，海拔6860米；最低点在豹子峡(昆仑山南鹿红水河横穿博卡雷克拐弯处)，海拔4200米。区内地势南北高，中部低，西部高而东部低。可可西里山和冬布勒山横贯本区中部，山地间有两个宽谷湖盆带，地势较平坦。海拔5500米～6000米以上的山地，有现代冰川发育。如布喀达坂峰(6860)米，马兰山(6813)米，少数超过5600米的山峰也有小规模冰川分布，如东岗扎日(5882)米，冰川总面积达1700多平方公里。
可可西里是羌塘高原内流湖区和长江北源水系交汇地区。东部为楚玛河为主的长江北源水系，主要为雨水、地下水补给，水量较小，河流往往是季节性河流。西部和北部是以湖泊为中心的内流水系。区内湖泊众多，据统计，面积大于1平方公里的湖泊有107个，总面积3825平方公里，其中面积200平方公里以上的湖泊有7个。最大的为乌兰乌拉湖，湖水面积为544.5平方公里，是青海省第四大湖。可可西里湖泊大部分为咸水湖或半咸水湖，矿化度较高。 区内现代冰川广布，冰川总面积2000平方公里，著名的有布喀达坂冰帽冰川，马兰山冰川、岗扎日冰川等，是“中华水塔”的宝贵冰川。本地区有许多奇特的自然景观，如山谷冰川，地表冻丘、冻帐、石林、石环、多彩的高原湖泊，盐湖边盛开的朵朵“盐花”，以及现代冰川下热气蒸腾，水温高达91℃的沸泉群等，有机地组成了其他地区所不及的本区特有的地质资源。
本区气候特点是温度低、降水少、大风多、区域差异较大。境内年平均气温由东南向西北逐渐降低，在西金乌兰湖地区有一明显暖区，最暖区年均温为-4.10C，最冷为最西边的勒斜武担措，年均温为-10.00C(推算值)，最低气温-46.40C，其它地区均在两者之间。
可可西里地区年平均降水量分布趋势是由东南向西北逐渐减少。在173～495毫米之间。本区风大，是全国风速高值区之一，在风力较弱的季节。西金乌兰湖附近仍出现瞬时风速为24.0米/秒的大风(1990年7月9日16时47分)，年平均风速分布由东向西增大。区内的土壤类型简单，多为高山草甸土、高山草原土和高山寒漠土壤，其次为沼泽土，零星分布的有沼泽土、龟裂土、盐土、碱土和风沙土。土壤发育年轻。受冻融作用影响深刻。
区域内由于受到地理位置、地势高低、地形坡向及地表组成物质等各种水热条件分异因素的影响，自然景观自东南向西北呈现高寒草甸-高寒草原+高寒荒漠更替。其中高寒草原是主要类型。高寒冰缘植被也有较大面积的分布，高寒荒漠草原、高寒垫状植被和高寒荒漠有少量分布。高寒草甸、高寒沼泽仅分布在极个别的地区。可可西里地势高峻，空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度，被称为“世界第三极”。自然环境严酷，气候恶劣，人类无法长期居住、生产和生活，因而保留了其原始的生态环境和独特的自然景观。
本区生物区系种类少，但青藏高原特有种比例大，且种群数量大。据多年观察，哺乳动物有29种，其中11种为青藏高原特有，鸟类53种，爬行类1种，鱼类6种。区内高等植物有102属，202种，其中青藏高原特有种84种，占全区种类的41.56%，其中属国家重点保护的一、二类野生动物就有20余种。包括大家熟知的野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等。本区的特有生物种类不但是我国的珍稀动植物，而且为世界上所嘱目，在学术上和自然保护上均十分重要.
以上资料由《中国国家地理》杂志提供
10月2日在青海省格尔木市休整一天，作高原适应并作连续穿越可可西里和阿尔金山两大无人区的准备，车子油箱全部加满油，给养车上的汽油和柴油备用油箱也全部加满，准备2桶50L的淡水，以及矿泉水若干箱，馕、面包等干粮，火腿肠、鸡爪等小吃，还有大米、面条，青菜以及宰杀好的两只羊。
格尔木地处青藏、青新、敦格公路和青藏铁路交汇处，为青海西部交通枢纽。南可通西藏，北可达甘肃河西走廊，西可去新疆，东可到省会西宁。是西藏通往祖国内地的重要中转站和物资集散地。
格尔木是蒙古语，意为“河流密集的地方”，地处青藏高原腹地，市区位于柴达木盆地中南部格尔木河冲积平原上，市区平均海拔2780米，全市人口27万，其中汉族人口占83%。
格尔木城雕
不冻泉保护站
海拔3700米，据说这里的泉水常年不停的喷涌而出，即使在寒冷的严冬也从不封冻，因此被称为“不冻泉”。不冻泉被当地藏民视为神泉。
整个青藏铁路拉格段难度最大控制工程不冻泉特大桥，全长2.95公里。是目前世界上海拔最高，穿越冻土层最厚，科技含量最高，施工难度最大，空气最稀薄，条件最恶劣的高原特大桥。
可可西里国家级自然保护区共有5个保护站，其中常年有人值守的保护站4个，全部都分布在109国道边。按照距格尔木（所在地）的远近，分别为沱沱河保护站、五道梁保护站、索南达杰保护站和不冻泉保护站。可可西里腹地的卓乃湖保护站由于条件恶劣，每年7、8月藏羚羊产羔期才开始派人值守。索南达杰保护站是第一个由民间赞助成立的保护站（现在归领导），同时也是可可西里唯一的野生动物救助中心。
由于保护站附近水源的盐碱含量高人不能饮用，他们每隔四五天就要到三十公里之外的不冻泉去拉水。他们日常生活所需的粮食和蔬菜也要到几百公里之外的格尔木去购买。
每个保护站都配备一辆巡逻专用的吉普，主要用以巡线工作。
就在索南达杰保护站旁边不远处的叉道上进入可可西里腹地。
15时24分满载给养的红色的东风沙漠王给养车正在离开109国道
离开国道不过6分钟，直线距离也就不足1000米，可可西里的道路就开始给我们一个下马威。
15时30分给养车就中招，陷入泥潭
楼主勇气可嘉！！实教人佩服不已。照片肯定还有，坐等观其后精彩故事！！
另外，也希望楼主能去Youabc游来游去旅游网论坛里发发帖子。是：luntan.youabc/
希望更多的朋友可以看到你的帖子，分享你的快乐。
这里海拔4500米，挥动铁锹铲泥土可不是一件容易的事，泥土粘在铲上，黏性很大，每铲一铲都要消耗大量的体力，大运动量更易引起高原反应
好不容易将受陷的车轮后面的泥土挖出一个缓坡，铺上带来的备用木板，两部越野车同时拉牵，大车没有反应，加到最大马力，大车还是一动不动
远看东面蓝天白云下海拔6500多米的玉虚峰，冻封雪裹，峰顶高耸巍峨，如同亭亭玉立仙女
在可可西里的第一晚，气温极低，我感觉头有些痛，有点高发，但不太严重。
第二天早上大家都说有些反映，我们这群人可是都有5000米以上高原经历的啊。连常年进阿尔金山的给养车苑师傅和1#车王师傅也因铲泥消耗体力多大出现高反。
早上大地结满霜，老大的单薄帐篷能顶住可可西里旷野的寒冷吗？
王师傅、小卫以及苑师傅都在各自的车上睡，车里的气温看来也好不到哪去。
车窗结着厚厚的霜
也多亏寒冷，将路上的水全冻结，大车终于可以摆脱困境，脱离这片苦海。摆脱困境的大车，赶忙将车调头，向着东方。
怎么啦，大车要回头，不进去吗？
原来玻璃上厚厚的霜已经看清前面，老师傅经验还真丰富
今晚的营地，就在河沟边，选择一处稍平整的地方，仔细铲平地面，再不能再象昨晚，地面不平，一块土疙瘩正顶在腰间，难受一晚。
感谢各位朋友的顶贴，新手上路，不会引用，不能一一回复，敬请谅解。
另外求助，怎样操作才能引用发言？在此先道谢啦！
首先感谢老牛的前排顶起，但愿不负你们的期望，在此一并道谢！新人一个，希望多给予鼓励。谢谢！
哈哈！那么狼狈的吃相也给你拍到？也太有损本狼的形象吧。
你空间里的照片那么好，放些出来啊。
我在这里不过是抛砖，还等着你们的昆仑玉呐。
严重的更正，一路最强的可是蛋糕哦！
个子数他最高，搭帐篷前、后帘最高处非他莫属啊。
铲土、装卸车也属他最得力，
换轮胎抡大锤最威猛。
不过最后一锤可是我的功劳，先自我得意一把。
哎呦！错啦！再次严重的更正，最强的是小卫师傅。
开车、装卸车、厨师、施救样样强悍。
昨晚手抓肉我没吃，今早的早餐是用昨晚手抓羊肉汤煮的面条，我也没怎么吃，中午路餐啃馕。
馕刚开始觉得很好吃，但老吃肠胃不好消化，老觉得胀气，没有了食欲。
今晚的晚餐记得好像是手抓饭吧，反正是有这么一次的手抓饭。
在高原上羊肉可是好东西啊，热量高，又耐饿。
又是膻味扑鼻的羊肉，
菜碟的说法，吃羊肉就要那股膻味才过瘾，才地道，没有了膻味还不如吃红薯。
我痛苦啊，我倍受折磨，在海拔4800米的高原，需要高热量补充，我强忍对羊膻味的不适，强迫自己无论如何也要吃下。
刚吃一口，赶紧跑出帐篷外呕吐，实在没法咽下。
不想影响大家的心情，独自一人钻进车里悄悄吃炒黄豆。
对我自己的状况有些担忧，能不能坚持下去，那是还有十天哪。
中午路餐
三位师傅还是在车上睡，老大还是睡他的小帐篷，看到晚上那么的寒冷，建议他到大帐里一起睡，哪怕在大帐里扎他的小帐也暖和多啦，老大仍然坚持在车的边上扎他的小帐篷。
今晚大家的高反似乎全好啦，兴趣也很好，可是工匠有些不太对头，也没有笑容，早早入睡。可能是两天来过于劳累吧。
馕的胀气，在睡袋里排气加温，气味自个享受。
早上放在睡袋边上的水冻结，艰难小含一口水刷牙，洗脸就靠湿巾檫吧。
陷车在卓乃湖前的那一天，心情就如这黑压压的云。但是经验丰富的工匠，给我们带来了犹如穿破乌云的阳光般的希望。
照常开火煮早餐，然后拆帐篷，装车，清理遗留物，不可降解的带走，可降解的挖坑填埋。
进可可西里只有一条路，就是巡山线路，保护局说法到卓乃湖的路好走，过卓乃湖后要过一处宽约7公里的沼泽，没有上冻的话千万不能勉强，只能到卓乃湖就要原路返回。
看到貌似上冻的路，有些莫名的兴奋。
继续向卓乃湖进发。
才走半小时，10点25分大车又在一处高地陷车。
一晚的冻结，早上太阳还未升起，地面不算太软，自救应该不太困难。我们二部小车在离大车约一公里多的地方等候。
小卫无聊地滚起雪球
二十多分钟过去，自救没有起色。
我耐不住，走过去看个究竟。
到跟前却被工匠一顿训斥，
高原地带，要注意保存体能，不要无畏耗费体力。
是啊，海拔4800米每走一步都要消耗大量的体能。
第一天陷车，苑师傅铲土消耗过大而出现高反，刚好些，现在又再铲泥挖土，焦急、疲惫又无奈神情
