1949年，在东北局会议上，主管经济发展的高岗在面对“闲置生产资源”的指责时，一改往日和蔼，愤怒的吼到：
检讨空谈有什么用？
有空还不如去瞅瞅车间里那一堆乌七杂八“日本造”、“美国造”的混账机器...
高岗骂得对，那时候我们啥都搞不来，把洋玩意儿当祖宗供着，出问题了只能傻着，什么破事都得找洋大人！
建国初期，东北工厂充斥着缴获的外国机器
3月4日，据中国信息通信研究院院长刘多表示：
我国提交的5G国际标准文稿，占全球32%，牵头标准化项目，占比40%...
这，意味着什么？
在下一代的国际5G网络“宪法”中，中国成为了第一撰稿人；
在下一代的国际5G网络“构建”中，中国成为了第一负责人；
在下一代的国际5G通信“领域”中，充斥的中国标准，将使中国天然的获得战略优势地位！
中国信息通信研究院院长刘多
毋庸置疑，这是中国发展史上一件值得纪念的标志事件！之后的时代，将采用中国标准。
或许看到这里，有人要吐槽了：屁“国际标准”？不就是为了在全世界，打肿脸找那所谓的面子？
针对这种论调，狐哥给大家说个教训，一个有关“掌控标准”的教训：
2015年，中国各大银行同时宣布：中国正式完成“磁条卡”到“芯片卡”的跨越。
然而，鲜为人知的是，为了这张小小的卡，我们却花了整整20年！
1995年，中国工商银行发行了第一张国产“芯片卡”，在当时，这被认为是又一项中国打破欧美市场垄断的利器。
但是，我们忽视了重要的一点：我们想要打败的对手，掌握着行业的权威认证“标准”！
于是，不出预料，当中国拿着芯片卡要求检测的时候，涵盖25个西方发达国家的CCRA组织，拒绝了我们的检测要求...中国，就这样被排挤出“世界市场”。
2001年，随着中国加入WTO（世贸组织），在合法框架下，中国再次与CCRA据理力争，这一次，碍于条约限制，中国获得了“检验机会”。
不过，就在中国芯片卡所有技术指标，全都通过检验之后，CCRA组织却无耻的宣布：拒绝给中国颁发合格证书。
是的，为了继续维持每年数百亿利润的市场垄断，这个国际组织背后的国家，连脸都不要了！
自此，这样一个事实让我们清醒：谁掌握了国际标准，谁就把握了国际竞争主动权！
69年前，在一片空白上，我们开始建立属于自己的“中国标准”；
40年前，在万般排挤后，我们开始接轨通行世界“欧美标准”；
今天，在隐忍与爆发中，我们还是坚持了影响世界的“中国标准”；
如果说，69年前，当高岗在经济会议中第一次提出“中国标准”时，仅仅还只是着眼于自给自足的恢复生产的话，那么今天，当中国提出通行世界的“中国标准”时，则更加的具有引领世界的诉求和意味！
毫无疑问，这是一种蜕变，是一个国家实力增长的必然结果，同样，这也是一个国家走向世界中心领导地位的必经之路....
去年六月，德国总理默克尔开启了为期三天的“访华之旅”，在这场东西方制造大国的会面中，双方的议题只有一个：
“中国制造2025”，如何对接，“德国工业4.0”
事实上，早在2015年的《中德联合声明》中，这样一个中西制造业“未来标准”的制定，就已经成为了声明的重要组成部分！
没错，与国际5G网络通讯一样，以德、美为代表的西方制造业及科技强国，开始懂得“妥协”与“合作”...
当然，在当下爆发于中国的新一轮科技大潮中，他们似乎除了如此，已经没得任何选择。
2017年6月，中国复兴号高铁动车组，树立了新一代标准的84%；
2017年7月，中国核聚变装置东方超环持续放电，垄断了聚变发电装置发展标准；
2017年11月，中国千吨全电船，明确了船舶电力推进系统应用标准；
....
今天，早已进入科技采摘期的中国，正不知不觉间向全世界输出着“中国标准”，相比较于十几年前一张“芯片卡”也会被百般刁难的尴尬境地，如今的中国，正再用行动，展示了自己的实力。
如今，“国际标准”的藩篱，依旧横亘在世界的强弱之间，曾经，西方在那头，我们在这头...
未来如何，我们谁也难以保证，但是至少这样一个道理所有国人都需明白：
强者就应当享有自己的尊严，既然西方在过去对我们展现了什么叫做强者的姿态，那么在未来，我们也同样应该如此...
这不仅是对历史的尊重，同样也是对人世间公道的尊重！
中国将瓦良格号拖回国后, 打开舱门的一瞬间专家眼睛就红了
说到当初咱们购买瓦良格号，真可谓是历经波折，受尽磨难，一路拦截不说，美国还在航母上做了手脚。面临西方重重禁锢，中国当时还是一位商人出面，并称将瓦良格号买回去是改成商用船才签成。但美国竟还不放心，出钱让人在航母上动手脚，打开舱门的一瞬间专家们眼睛就红了。
美国在瓦良格上做了什么手脚？专家们又看到了什么？
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