文/代群，宋洪忠·武汉泛洲精冲有限公司
感谢分析了一种齿形板精冲零件得产品特点，介绍了向上排出废料得创新设计方案和设计要点。通过该设计方案，解决了传统向下排出废料方案中，上下模具分模面间废料较多、模具易叠料得问题。
图1 为汽车自动挡变速箱内一种齿形板零件，料厚3.2mm，材料为S500MC。其产品特点是孔较多(共6 个)、较 小(φ2.65mm ～φ4mm 间4 个)，各孔与外形间位置度要求较高。
图1 齿形板零件图
该零件采用精冲复合落料模进行落料生产，以保证零件尺寸精度和断面质量。
在常规精冲落料模设计中，废料从上模向下排出，在凹模表面用压缩空气吹走。但本产品废料较多、较小，其容易粘附或散落在模具表面，不易被全部吹走，易造成模具叠料事故，从而损坏模具、影响生产。
为解决上述问题，在上述精冲模中创新设计一种向上排出废料得结构，将4 种小废料向上排出(零件和大废料仍按常规方法从凹模表面出料)。因小废料隔离单独排出，因而解决了上述废料叠料问题。
模具设计方案生产该零件得精冲复合落料模如图2 所示。其整体结构非感谢阐述重点，故不赘述。该模具中，上排废料设计方案如图3 所示。
图2 精冲复合落料模示意图
1-凸凹模 2-销钉 3-凸凹模垫片 4-上模垫板 5-废料6-废料通道 10-冲头 11-零件材料
图3 上排废料方案图
在精冲模复合落料生产过程中，冲孔冲头向上冲裁，冲孔废料进入凸凹模中。在后续冲裁过程中，在冲裁力作用下，废料块叠加成串向上运动，当其接触到推料块斜面时，被横向推倒，随后被压缩空气从废料通道中吹出模具。在上述动作过程中，在推料块和压缩空气得共同作用下，原本向上运动得废料得以有效改变方向，从横向排出模具。整个向上排出废料过程得以顺利实现。
模具设计要点上述方案设计要点如下。
⑴保证废料通道直径大小合理。竖直废料孔通道直径从下至上逐级增加0.2mm，确保废料在通道内向上运动时间隙充分、通道顺畅。同时，通道直径小于零件蕞大外形，避免废料在通道内翻转、挤塞，形成斜楔效应，导致卡滞。
⑵保证各级废料通道得同轴度。凸凹模、凸凹模垫片及上模垫板间以销钉定位，保证各级废料孔得同轴度，避免安装错位而导致废料通道被堵塞。该问题会导致废料不能被排出、进而引起凸凹模胀裂、模具损坏。
⑶在上模垫板废料孔上方、上模座下方设计带倾斜角度得推料块。当废料向上运动接触到推料块斜面时，会被横向推倒，避免废料始终向上运动而导致堵死。该斜推料块结构为感谢排废料方案得核心所在。图4 为两种推料块结构形式。其斜面角度为20°～25°。角度过小不易于推倒废料块；角度过大会引起较大得垂直向下反向阻力，有反向挡死废料、致使其不能垂直向上顶出得风险。
图4 推料块结构形式图
⑷在上模座左侧安装气流阀。在高压气流作用下，被推倒得废料会顺利横向吹出。气流阀结构如图5 所示。
图5 气流阀图
⑸在上模座得下表面合理设计水平方向废料通道线路，如图6 所示，有效避开顶杆、螺钉等部件，使废料能顺利吹出模具。
图6 废料水平通道图
结束语该模具设计创新，构思巧妙，结构简单，废料排出效果佳，能有效解决精冲模中小废料排出困难问题。可为类似多孔精冲零件得模具设计提供参考。
感谢分享简介代群
模具工程部经理，工程师，主要从事模具、工装、非标自动化设备设计研发等工作。主持大众MQ250 5 挡拨叉精冲模具得设计及改进工作。主持格特拉克VXT75 螺栓装配机得开发并获得China专利。共获得14 项专利，其中第壹发明人8 项。
——文章选自《锻造与冲压》2022年第20期
