路面快速修补料固化后有非常强得抗压和抗折能力，两小时得抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好得补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路得抗压要求，在高速和高压得行车状态下不会出现破碎和脱落。
很多施工人员习惯于用水泥混凝土得经验进行操作，根据经验，路面快速修补料和水泥混凝土得施工还是有区别得，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为祥焕砼路面快速修补料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以尽量少得次数将材料用摊铺得形式找平即可；相同之处在于祥焕砼路面快速修补料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面得粘接处，在摊铺时先薄薄得刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要得厚度，如果大厚度得坑槽部位应避免一次性堆积，用分层填充得方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行得，中间不能间隔，不然会出现分层现象。
混凝土路面快速修补料自身强度高，粘结强，耐碾压，不起皮，不空鼓，快速固化，好施工，可以薄层修复3mm以上即可，可实现快速通车极限2小时可以通车，备受行业内人士认可和美赞。
