这两年来，国内汽车市场渐渐形成两股发展趋势，并逐渐有交互争夺的意味。为寻求品牌向上、份额向上，也说是为抵御豪华品牌下探，主流合资品牌开始推出高端车型，欲与豪华品牌争夺市场。与此同时，受需求升级、国内豪华市场兴起，越来越多的豪华品牌实现国产化，并逐步导入小车格、价格下探至主流合资品牌价格区间的车型，且原有车型价格不同程度下滑。
有人说，在这场交互争斗中，主流合资品牌将受到不小的冲击，并谈豪华品牌下探威胁论。车业杂谈认为，此市场情形似曾相识，如果看清合资品牌与中国品牌相争的格局（合资品牌依然以高价格、小车格、低配置与中国品牌不对等竞争，中国品牌则借助新品牌有一定程度的向上；短期看，二者并无明显此消彼长之势），再细看豪华品牌与主流合资品牌之争，应有不同观点。
国内豪华车市场销量增长的背后是市场终端单车利润的减少，如此形势不可持续。
中汽协数据显示，今年1-7月份，国内豪华车市场累计销量同比增长22.9%，远高于行业平均增速，国内豪华车市场有兴起之势。其中，处于一线阵营的奔驰、宝马在持续投放的新品带动下，增长良好；二线阵营中，依靠低价策略的凯迪拉克、沃尔沃等也呈现高速增长之势。
但值得注意的是，步入淡季以来（5-7月份），国内豪华车市场增速呈现逐月下滑的态势，例如7月份同比增长18.7%，已低于1-7月份的累计平均增速。同时，据威尔森监测数据，在车企商务政策力度下降的情况下，豪华品牌市场终端的平均单车利润也从3月份开始逐月下滑；其中，二线阵营豪华品牌市场终端的单车利润下滑更明显。
可以说，当前的豪华车市场形势开始透露一些信号。其一，国内豪华车市场虽兴起，但当前消费能力所支撑的市场容量并不高，在大量豪华品牌引入并实现国产化的情形下，豪华品牌的日子开始不好过。其二，拼价格、给商务政策支持，是一线阵营豪华品牌保住市场领先地位、二线阵营豪华品牌冲击销量增长的利器，以牺牲一定单车利润换销量却不可持续。
