有过驾驶、乘坐经验的朋友们都知道，“会开车”与“技术好”之间的差距其实还是蛮大的，开车既是个技术活，也是个熟练活，没有经验的积累，单靠在驾校短期学习与浅显的基础知识学习是远远不够的，没有个几万公里的经验积累，是没有办法成为“驾驶高手”的。
想要成为别人口中的“老司机”，起码要做到下面这十条。
一、踩刹车时看后视镜
很多追尾的情况都是后车已经把刹车踩到底了，可是还差了半尺，就追了，倘是前车观察后车的情况，稍向前停一点点，就可避免事故发生或者减轻车辆的损失；
随时观察后车状况，及时轻点刹车提示后车保持安全距离，才是彻底避免追尾的上上之策。
二、辅路进入主路，停车等待
从辅路或丁字路口进入主路时（进入主路方向没有专用的分道线时）停车等待，待主路遇红灯或进入主路不令主路车辆踩刹车避险时再安全进入。说时容易做时难，这几十秒的等待，却是100％的安全。
三、路况允许的情况下顶着限速开
我们开车的时候会发现，好多路段都有限速的时候，比如高架桥。在高架桥上一般限速80，但是好多司机比较怕，硬是降速到60在开，反正不超速安全第一，但是无形中影响了车流速度，对道路造成了拥堵。
老司机则不然，会顶着限速80去开，即不超速也不降速，保证了不扣分节约自己时间而且也不影响其他车辆。
四、方向盘不打死
当我们靠驾照的时候，耳朵边老师回想起教练的那句话“方向盘打死”。其实当我们开车的时候，方向盘千万不要打死，除非是在掉头或者小空间停车的时候。
五、雨天行车
高手在居民区或雨天开车会特别注意速度，尤其是在积水路段有行人时，会刻意放慢车速避免雨水溅到行人身上。
六、路口堵车，原地停车等待
遇路口有堵车，而本方向绿灯时，原地停车等待，以避免更大的拥堵。这是再正常不过的常识了，可是，是北京的路上，确很难见到停车等待的。
七、提前观察路况
高速上车距要求200米是有道理的，只有在这个车距下，人才有足够的反应时间去制动。但是不在高速上，老司机也比新手司机看的远，就是为了留给自己足够的反应时间去处理一些紧急事件。
八、多车道时，都行驶在中间车道
为什么要行驶在中间车道呢？因为超车变道都更加的准确快速，有任何突发事情都可以及时的避开，无形中就提高了自己的安全系数。
九、不让被超越车辆踩刹车避险
高手在并线超车时，一定是衡量了各方条件，有把握确保安全的前提下开始超车，且不会让被超越车辆踩刹车避险。如果做不到这样，那你就侵犯了被超车辆的利益了。
十、心态平稳
身边有不少驾龄久的“老司机”，其中有不少人十几年车脾气依然特别爆。你说他驾驶技术高吗？说实话，很高，一般市面上的车他都能开的四平八稳。那这样算“优秀驾驶者”吗？
我认为不算。路怒症不管是对自身还是除自己之外的交通参与者都是一种坏事。那些有着极高自律性，遵守交通文明的驾驶者们才是真正的“老司机”。
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