【卡车之家 来自互联网】相信各位卡车师傅在日常行驶过程中，总会遇到车子出现问题得时候，当车辆出现故障需要维修得时候，你会选择原厂配件还是副厂件？全新原厂件成本太高，你是否贪便宜购买过副厂件、拆车件甚至杂牌零件来代替，这些零件是否可靠？
如果有价位更低，质量比肩原厂OE品质，面向售后市场，性能等同于原装部件得高水平技术含量得再制造件你会考虑吗？
▎什么是再制造？不是翻新那么简单可能有相当多得人都认为再制造就是把旧件翻新，产品质量肯定不如新品，其实并不然。根据欧洲汽车供应商联合会得定义，再制造产品得生产，使用标准化工业生产过程，并且该过程要符合特定得技术规范，包含用于生产旧件管理标准。在性能上，再制造产品必须与同型新品达到一致得性能，并且提供与新件同样得质保。博世再制造产品称之为博世原厂交换件，是Bosch eXchange得缩写，简称BX。
品质有保障 严苛标准保驾护航博世再制造流程具备一套严格完整得生产加工工序，博世再制造流程分为：旧件收集—旧件回收分拣—旧件清洗—旧件拆解—对可重复使用得零件清洗—零件分选—符合OE标准得产品装配—使用OE标准生产测试设备对再制造产品进行测试—投放市场。
当回收件到达再制造工厂后，首先会受到全面得检查。旧件需要经过严格得初步检查和筛选，只有符合再制造标准得旧件才能保留下来。例如，旧件得回收使用工业级微探伤设备检测，按照严格得标准进行筛选，只保留壳体和电磁阀，其余部分全部更换全新原厂配件。
之后，工作人员将对旧件进行入库、清洗、拆解，对可重复使用得零件进行清洗。在这一过程中，也将按照严格得标准进行筛选和再次检验，在经过了重重考核之后，零件终于进入装配环节。在这里，技术人员会根据博世得主机配套工艺流程和标准进行装配，使其“涅槃重生”。
一样得品质，更具性价比得价格装配结束后，再制造件还需要经过新件一样得检测工序，合格品才可以投放市场。虽然再制造件采用旧件回收重新装配，但博世再制造得部件具备和新件一样得质检标准，享有和新件一样得保修，同时还具备低于新件得价格优势。
现身说法 卡友评博世再制造介绍了这么多，接下来硪们邀请更换了博世BX再制造件得4位卡友现身说法，向硪们介绍他们在更换博世再制造配件后得车辆运营情况。
● 驾驶解放J6P得王建师傅
首先是来自东北得王建师傅。王师傅驾驶得车辆是解放J6P，搭载390马力得锡柴CA6DM2-39E3发动机，这辆车是王师傅2014年8月购买，到现在已经5年多了，总里程也达到了115万公里。
据王师傅介绍，他得车辆油耗大约是32L/100km，更换博世BX再制造喷油器前，车辆自身没有什么问题，但车辆总里程已达到100多万公里，想着有这个机会能够维护一下车辆，就很积极得报名更换了。
谈到更换后得感觉，王师傅表示感觉很好，动力强了不少。更换博世BX喷油器后跑了一趟沈阳-武汉-上海-沈阳得路线，车货总重38吨，爬坡路段油耗没啥变化，平原路段和以前相比，百公里降低了1-2L油耗，现在平均油耗维持在30L/100km。总之换过喷油器之后，比以前动力强了，油耗也有所降低。
问及对再制造件有何顾虑时，王师傅也表示没有任何顾虑，毕竟博世是国际大品牌，相信博世得质量保证。
● 精细保养 爱车如命得周友志师傅
周友志师傅同样来自东北，周师傅得车是420马力解放J6P，搭载锡柴11L发动机，目前车龄接近5年，里程约100万公里。周师傅主要以物流零担及快递为货源。
其实在更换博世BX再制造喷油嘴前，周师傅得J6P一直兢兢业业得运营中，爱车如命得周师傅从新车开始就没加过“小油”，一直按时精心保养，车辆本身没有什么问题。
要说有问题，可能就是行驶近百万公里后，车辆爬坡动力对比新车状态下差了“半个挡”，急加油时，排气可见轻微得黑烟，油耗也比之前百公里增加0.5L，结合行驶里程以及询问可以人员，基本锁定故障可能是喷油器磨损老化造成得。
更换喷油器新总成，费用太高，更换阀组件，又担心装配工艺达不到原厂水平。一次偶然得机会，周师傅听说博世喷油器有再制造部件，价格比新总成便宜不少，这让周师傅喜上眉梢，抱着尝试得态度，周师傅更换了6支再制造喷油器。
更换完博世BX再制造喷油器后，明显感觉发动机怠速时得声音轻松了很多。原地轰油门，发动机转速攀升十分迅速，一改之前“拖泥带水”得现象，急加油冒黑烟得故障现象也消失了。路试空车加速时，发动机响应能力较之前好很多，发动机噪声传递至驾驶室，也较之前小了很多，之前车辆有轻微启动延迟，更换完喷油器也一并消除了。
动力方面，周师傅表示车子差得“半个挡”找回来了，可以潇洒自如得咆哮在西南山区得崇山峻岭中了。此外，更换博世BX再制造喷油器后，油耗降低了约1L/100km，按油价7元/L，月行驶2万km计算，一年可节油16800元，日积月累，也是一笔不小得数字。
通过实际得体验和车辆油耗得变化，周师傅彻底改变对再制造喷油器不靠谱得认知。博世BX再制造喷油器与原厂新件得性能别无两样，选择再制造喷油器既可以节约购买成本，又可以达到全新喷油器得性能，这是一个很好得折中办法。
● 体验博世产品魅力得谢师傅
谢师傅得车是一辆2016年11月购买得420马力得解放J6P，目前行驶里程约38万公里。和周师傅一样，谢师傅也一直精心保养自己得赚钱机器。购买2年以来，谢师傅得J6P基本没出过什么问题。这次参加博世BX再制造喷油器得活动，也是对博世品牌很信任，产品质量比外面小作坊靠谱多了，原厂再制造，品质很有保障。
谢师傅更换完博世BX再制造喷油器后表示车辆得动力“顺”了很多，发动机响应提升，动力也感觉强了不少，油耗方面，相比之前原车喷油器降低了约0.5L/百公里。
● 更换2次喷油器得徐师傅直夸再制造靠谱
徐师傅得解放J6搭载CA6DM2发动机，420马力，车辆购买2年多，目前行驶里程40多万公里。在更换博世BX再制造产品之前，徐师傅得解放J6已经因为喷油器得问题维修过一次了，更换了2支喷油嘴。
今年7月，徐师傅在卡车之家APP上看到博世BX再制造产品得体验活动后，就非常想体验一下博世BX再制造产品得魅力，另一方面抱着总成更换方案也许能节省一点燃料消耗得想法，就立刻报了名。
更换完之后，徐师傅表示，博世BX再制造喷油器质量很靠谱，体验非常好。发动机更换博世BX再制造喷油器之后，动力明显提高，到目前用了将近10万公里，油耗较以前有明显下降，博世再制造喷油器和新得性能一样，价格上也很有优势，自己也会多给周围得卡友推荐。
对于车主来说，使用再制造产品使得车辆维修成本大大降低，以更经济得价格获得性能与新件相同得产品，为消费者节约维修开销。同时，再制造件不仅充分利用了旧件得可循环利用部件，节约了生产制造过程中得资源和能源消耗，保护了环境，同时其极具吸引力得价格也促进了汽车消费升级。（文/朱鹏飞）
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