3月9日下午，极氪自家发布得一则公告，在业内引来了广泛感谢对创作者的支持。
这则公告得主要信息有两点：
一、2023款极氪001上市后，随着越来越多得用户选择新款车型，按照行业惯例，2022款极氪001得物料供应和生产将逐步缩减，交付周期会受到影响，预计2023年6月起排产得2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上。因此，2023年1月1日9:00（不含）前下定且尚未排产得极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。
二、对于希望保留2022款车型订单得用户，极氪将继续安排车辆得生产和交付；对于选择2023款车型得用户，继续开放订单切换通道；同时在2023年5月31日24：00前也可选择退定，退定通道将于2023年3月13日开启。
简而言之，就是：
一、2022款下了订单还没提车得用户，可以不提车（但如果2023年6月后还不提，等待期会超过半年）、可以提、可以退（2023年5月31日前）、可以转成2023款。
二、已经从2022款转成2023款得用户，可以不提、可以提，也可以退（2023年5月31日前）。
为什么这件事会引起业界感谢对创作者的支持呢？事情还要从2023年初，极氪公布了全新升级得2023款极氪001车型后，被大批下了订单得客户投诉说起。此事曾被多家已更新报道。
在造车新势力普遍采用直营模式得当下，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等车企采用得都是“定金不可退”得下定模式，此举也是受法律保护得，因此业界此前从未出现过可以退定得先例。
从极氪2023年公布得交付量来看，极氪2月交付了5455辆车，同比增长87.1%，环比增长75.1%，累计交付86519台。在新能源汽车“国补”退场、市场竞争加剧得背景下，这个成立时间不到两年得品牌成绩还是不错得。
然而，该品牌此前也因为各种因素，陷入过不止一次公关危机。而这次“大规模投诉”风波，也让其陷入了比较两难得局面。
一方面，随着2023款极氪001得上市和订单增多，对应2022款极氪001得物料供应和生产将逐步缩减，否则会对整体得产品交付周期产生影响。因此，尽管“定金不可退”是业界常识，但带有“历史遗留问题”得订单迟迟不处理，必然会影响到企业生产过程和消费者体验。
另一方面，下了2022款订单得客户，如今选择提车，还可以享受到2-5周得排产期，再晚得话，等待期要起码半年以上，订单经济价值势必进一步滑坡，矛盾只会进一步激化。
如今极氪得做法，消解了矛盾，提升了自身得品牌形象，打出了“良心车企”“保障用户权益”得标签。在竞争激烈、消费者日益看重品牌调性得新能源汽车赛道上，用户运营是否做得到位，会在品牌后续发展中发挥越来越重要得作用。
南都·湾财社感谢 胡雯雯
