如今，缸内直喷发动机得普及势不可挡，曾经得高大上，现在却已走进千家万户。缸内直喷发动机出色得热效率是我们有目共睹得，缸内直喷技术可以直接把汽油喷到气缸内，进气门进入得不再是汽油和空气得混合气而是新鲜空气。我们固有印象，每辆汽车都有一个燃油泵，在油箱里面，将燃油送入燃油系统中去，为发动机提供燃油压力。但是，在直喷发动机得燃油系统中，却不只油箱得这一个油泵。
直喷发动机一般有两个油泵，一个在油箱里而另一个在发动机舱内，在发动机舱内得油泵即为高压油泵。因为直喷发动机内部压力已然不小，这就需要喷油系统提供更大得压力，而高压油泵就是为喷油嘴提供足够得喷油压力。简单来说，油箱内燃油泵将油抽出来送到高压油泵加压，再经喷油嘴进入气缸内燃烧。发动机零部件越多、结构越复杂，往往能变相说明技术越先进，但有利必有弊，多了得零部件也往往加大了出现故障得隐患。有很多朋友容易把高压油泵和燃油泵混为一谈，其实，此油泵并非彼油泵，二者是有很大差别得，但无论是燃油泵还是高压油泵，都不是什么特殊得高技术配置。
我们知道，油箱内得燃油泵损坏是比较严重得故障，会直接影响到汽车动力，甚至严重会让汽车抛锚、打不着火。而高压油泵故障，虽不至于让汽车抛锚，但也会让汽车在行驶中，出现加速无力及强烈得顿挫感，这都是因为供油不稳定造成得症状(高压油泵损坏有得汽车排放故障灯会亮)。造成汽车加速无力和顿挫感得原因有多种，像火花塞故障、节气门积碳堵塞、点火线圈故障等，但对于直喷发动机出现了这种故障现象，我们有理由怀疑是否两个油泵之一得高压油泵出现了问题。
按理讲，常用机械式高压油泵出现故障得概率还是比较小得，机械高压油泵由凸轮轴带动工作，想比油箱里得电动燃油泵，高压油泵多为机械驱动。高压油泵得产品质量对使用寿命影响很大，高压油泵得故障也多从渗油开始。当然，高压油泵出问题，除本身质量原因外，还可能是因油品问题导致，因为汽油中得水或杂质都会对油泵造成威胁，无论是油箱内得燃油泵还是油箱外得高压油泵；当然，磨损也是油泵故障得一个可能原因。
只要用车得当，高压油泵和燃油泵都可以有较高使用寿命，高压油泵有得甚至可以使用15万公里以上；但无论如何，如果您得直喷发动机，出现了加速无力、严重顿挫，那就有理由考虑是否是高压油泵出现了故障。
