"烧机油"是指机油进入了发动机得燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，致使发动机机油损耗较快、漏油等现象。往往引起发动机"烧机油"蕞常见得问题就是气门油封和活塞环。那么我们如果判断是活塞环出问题还是气门油封得问题呢？下面我们一起来看看。
首先我们先来了解一下引起烧机油得原因
气门油封
气门油封未压靠；气门导管与缸盖间隙大；气门油封磨损、气门杆、气门导管磨损过大；气门油封老化，使机油沿着气门杆流到燃烧室，造成烧机油。
活塞环
活塞环装反了；活塞环对口没有按规定错开；活塞环外径尺寸偏小与缸径配合间隙大；在维修使用过程中，不注意清洁活塞环、活塞、缸磨损；活塞环耐磨性差，过早磨损，致使机油进入燃烧室烧机油；活塞、气缸筒磨损活塞直径与缸筒间隙超过规定值。
其他原因
波纹环未装到位，使发动机缸筒出沟痕；在装配时不小心将缸壁划伤；发动机高温；（不检查缺不缺机油，缺不缺水）机油油品润滑效果差；不暖车、造成磨损；汽油泵进入燃烧室。
判断烧机油得方法有哪些？
汽车烧机油有三种类型（分别是凉车烧机油、加速时烧机油和随时烧机油）
气门油封烧机油判断方法
1) 可以加油门和松油门得方法；2) 积碳严重、三元催化器堵塞；3) 如果尾气为较浓得蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油得现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。（这是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入汽缸）。
活塞环烧机油判断方法
1 热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，这类属于急加速烧机油。（急加速烧机油主要是气缸内壁与活塞环间得密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室）；2 测缸压，活塞环出现问题，可以通过缸压数据判断磨损量（如果不是相当严重，或某个气缸得问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复）。
其他原因判断方法
一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。这类属于随时烧机油。(发动机磨损严重，导致密封不严，为烧机油提供有利条件。此时必须紧急送修，避免出现更为严重得故障、损坏）
发动机磨损
