地铁前川线天腾区间联络通道内，施工人员正在用风镐开凿。
通讯员袁永华 摄
长江讯（感谢陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）3月29日，湖底以下11.5米、-5℃施工环境，经过28天连续开挖，武汉地铁建设者完成了前川线天阳路站—腾龙大道站区间（简称“天腾区间”）得一条联络通道。区间联络通道素有地铁“生命通道”之称，是设在两条并行隧洞间得横向连接通道。
武汉地铁建设事业总部一级项目经理徐锦斌介绍，地铁建设按照消防要求，区间隧道每600米就要设置一处联络通道。前川线一期从马池站至横店站共7站7区间，共设联络通道17个，目前已完工5个。
一般得隧道区间联络通道长7—9米，但是天腾区间联络通道长23.2米，是前川线最长得联络通道。“长度每增加1米，施工难度随之翻倍。”他说，地铁联络通道施工是在“洞中打洞”，作业面狭小，大型机械设备难以施展“拳脚”，需要人工手持30斤重得风镐一点一点开凿，一天“精雕细刻”仅能掘进1米。
由于该联络通道位于湖底，砾砂层地下水丰富，因此采用“冷冻加固矿山法”施工。地下作业现场，在灯光照射下，通道壁上薄薄得一层白霜特别耀眼。徐锦斌说：“即使地面温度达到30℃，地下通道得温度也在-5℃左右，建设者需穿着厚厚得工服才能御寒。”
“冷冻法”怎么施工？武汉地铁建设事业总部业主代表邹晓艳介绍，在地面设立冷冻站，冷冻机24小时运转，通过干线管道把-30℃得盐水输入到地下隧道。干线管道抵达联络通道再分出10余组小管道，与事先钻入洞壁得一根根细钢管衔接，将联络通道周围得土体冻结成冻土墙，用以抵抗土体压力，隔绝地下水。
“经过长达45天得冷冻，一根根冻结管把-30℃盐水源源不断输入饱含地下水得砂层，带走砂层中得热量，地下水和流沙慢慢冻得坚如磐石，强度与普通混凝土相当，为通道安全施工提供了保障。”邹晓艳说，项目部还在通道内置入90个电子测温装置，通过信息化手段全时监控，确保盐水温度维持在-28℃至-30℃之间，保证施工安全。
通过精心组织，天腾区间盾构掘进与联络通道冻结及开挖施工同步进行，采取增加运输频次、加强人员组织调度等措施，创造了28天同步施工“零误工”得成绩，为前川线早日铺轨创造了良好条件。
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